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在此基础上，只是，中新网海口9月27日电 题：台湾商业总会理事长追“风”海南自贸港 作者 尹海明 张月和 “这次来到海南，是我的‘追风之旅’。”在台风“桦加沙”刚走和台风“博罗依”将至的间隙，台湾商业总会理事长许舒博来到海南，27日在海口参加2025年琼台经贸合作交流会时如是形容此次海南之行。9月27日，台湾商业总会理事长许舒博在海口参加2025年琼台经贸合作交流会。 中新网记者 骆云飞 摄 曾两次来海南的许...
将来，中新网济南9月27日电 (李欣 李明芮)浪花奔涌，向海图强。作为拥海而兴的经济大省，山东凭借3500多公里海岸线和近16万平方公里的蔚蓝疆域，正书写“海洋强国”建设的齐鲁篇章。 近年来，山东坚持陆海统筹，纵深推进“海洋强省”战略，在高技术船舶、高端海工装备等战略新兴产业领域实现一系列重大突破，成功锻造出一批代表“中国制造”顶尖水平的“国之重器”，挺起海洋产业发展的“硬脊梁”。 攻坚高技术船舶：从“制造”迈向“智造”新标杆 山东以高技术船舶制造为突破口，推动船舶工业向高端化、智能化、绿色化转型，实现从“制造基地”向“智造高地”的跃升。 全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-1”在青岛交付运营、中国首个半固定式火箭海上发射试验平台“东方航天港一号”(HOS-1)在海阳正式亮相……一系列“全球首制”“国内首个”的标志性成果，正是山东船舶工业从“制造”迈向“智造”的生动实践。正在作业中的“国信1号2-1”。(资料图，青岛国信集团供图) 目前，中船船舶设计研究中心总部落户山东，与青岛北海造船强强联合，研发的全球首艘21万吨氨燃料双燃料散货船已开工建造。招商局工业集团青岛船舶有限公司，布局建造三大主力船型，打造中国领先的海洋装备制造及修理改装基地，为挪威船东建造的8.2万载重吨系列散货船首制船交付。 龙头企业的深度布局与强强联合，进一步夯实了山东在全球高端船舶与海洋装备领域的竞争优势，为中国船舶工业实现高质量发展、抢占全球产业链高端提供了强劲的“山东动力”。 突破高端海工装备：锻造深耕蓝海的“关键利器” 向深蓝挺进，装备是破局之钥，山东聚焦海洋资源开发需求，在海洋油气装备、海上风电装备等领域持续攻坚，打造出一批适配深蓝探索的“深海利器”，成为开发海洋资源的重要支撑。 纵观山东海工装备崛起之路，一个个里程碑熠熠生辉：全国首个全潜式的大型网箱“深蓝1号”在青岛建成交付、亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”在青岛建造完工并离港启运、全球最大26兆瓦级海上风电机组在东营完成吊装……山东以一系列突破性成果，将高端海工装备从“关键利器”发展为“产业标杆”，以硬核实力不断刷新中国海工装备制造的新高度。位于青岛国家深远海绿色养殖试验区的“深蓝一号”。(无人机照片)张孝鹏 摄 在这幅向海图强的壮丽画卷中，烟台中集来福士海洋科技集团有限公司既是见证者，更是引领者。企业不仅持续深耕传统海洋工程装备，更前瞻布局新能源、深远海养殖等新兴赛道。 多年来，该公司已累计交付各类海洋装备超百座，包括目前全球最新一代超深水半潜式钻井平台“蓝鲸1号”、全球先进的巴西国油FPSO等，它们不仅是冰冷钢铁的巨构，更是中国向“海洋强国”迈进的有力注脚。 迈向深蓝，政策引领是关键支撑。山东正以建设“海洋强省”为目标，加强顶层设计与政策供给，通过强化科技赋能，推动海工装备产业高端化、集群化、智能化发展，构建产学研用深度融合的创新体系，为挺进深海注入持续的政策动能与时代底气。 形成海洋装备产业集群：构建全链协同的“产业生态” 山东海洋装备产业以创新为笔、布局为纲，正跳出“单点突围”的传统路径，在黄海之滨、渤海之畔勾勒出“全链协同、集群共生”的产业新图景。 放眼山东海洋经济新版图，资源正高效汇聚，动能持续迸发。山东集中培育现代海洋产业集群与领军企业，推动东营海上风电装备制造等13个特色海洋产业集聚区强势崛起，海洋交通运输等12个“雁阵形”产业集群提速发展。青烟威船舶与海洋工程装备集群更以其卓越表现，跻身“国家先进制造业集群”，彰显出山东海洋制造的硬核实力。 在这幅产业画卷中，各地禀赋各异却同频共振，共同织就全链协同的产业生态。青岛锚定“集聚赋能”，让总装建造企业与配套企业“比邻而居”；烟台以“油气装备+新型海工”为双轮，推动产业链上下游从“简单配套”向“深度协同”跃迁；威海则深耕特色船艇赛道，将豪华客滚船、远洋渔船与游艇的制造优势拧成“一股绳”，打造出极具辨识度的细分产业高地。 从“单个企业领跑”到“集群梯队共进”，从“链条断点补齐”到“产业循环畅通”，山东海洋装备产业正以全链协同的澎湃动能，构筑起兼具规模优势与创新活力的产业生态，为深耕蓝海、建设“海洋强省”筑牢坚实的产业根基。 未来，随着政策红利持续释放、产学研协同不断深化，山东必将在经略海洋的征程中，为全球海洋产业高质量发展贡献更多“山东方案”。(完)--> 【编辑:刘欢】
评估报告，基本上，9月26日，沈白高铁开通进入倒计时阶段，中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳客运段动车一队多维度开展岗前培训。车队精选乘务人员，强化客运业务培训，细化微笑、手势等礼仪标准。目前乘务班组已整装待发，将以专业服务护航沈白高铁开通。图为24日，车队正在进行形体训练。中新社记者 于海洋 摄9月26日，沈白高铁开通进入倒计时阶段，中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳客运段动车一队多维度开展岗前培训。车队精选乘务人员，强...
近日，超强台风“桦加沙”引起广泛关注，很多人不禁好奇，台风名字到底是怎么来的？ 据中国气象局科普，1997年11月在香港举行的世界气象组织台风委员会第30次年度会议决定，西北太平洋和南海的热带气旋采用具有亚洲风格的名字命名，并决定从2000年1月1日起开始使用新的命名方法，确立一张新的命名表。 这张新的命名表共有140个名字，由世界气象组织所属亚太地区的11个成员国和3个地区分别提供10个名字，按顺序分别是柬埔寨、中国大陆、朝鲜、中国香港、日本、老挝、中国澳门、马来西亚、密克罗尼西亚、菲律宾、韩国、泰国、美国以及越南。每个国家或地区提供10个名字，然后按顺序年复一年地循环重复使用。 由于国家和地区众多，每个地方的喜好及风格都不一样，取的名字也是五花八门。中国喜欢以神话命名，如“悟空”“电母”“海神”“风神”等。台风委员会提出，台风的名字须符合以下要求：每个名称不能超过9个字母；容易发音；在各成员所使用的语言中没有不良的含义；不会给各成员带来任何困难；不允许是商业机构的名称；选取的名称应得到台风委员会全体成员的认可(一票否决)。以超强台风“桦加沙”为例，作为菲律宾提交的台风名称，它于2021年接替因灾被除名的“海贝斯”，寓意“快速移动”，成为西北太平洋台风家族的新成员。--> 台风也会被除名，中央气象台正研级高工周冠博介绍，台风被除名通常是因为造成了重大的人员伤亡和财产损失。一旦某个台风造成了特别重大的灾害，为了防止它与以后的台风同名，台风委员会成员可以申请将其从命名表中删去，这个名称将会永久除名并停止使用。这样做可以避免在提起该台风时引起混淆。被除名后空缺的名称，由原提供国或地区重新推荐一个新的名字填补这一序列空缺。 扬子晚报/紫牛新闻记者 万惠娟 【编辑:胡寒笑】
中国地震台网正式测定：9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地震，震源深度10公里。 记者从陇西县了解到，有房屋倒塌，暂未收到人员伤亡报告。总台记者已赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编辑:李润泽】